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湖南快乐10分:沒想到,這車居然是史上用料最厚道的日系合資SUV
2017-08-22 10:04:02   來源:   評論:0 點擊:

每個品牌的旗艦車型,肯定都是它們最用心炮制的產品。無論是外觀設計、內飾用料、乘坐空間,還是機械規格

湖南快乐10分 www.owsmo.com 每個品牌的旗艦車型,肯定都是它們最用心炮制的產品。無論是外觀設計、內飾用料、乘坐空間,還是機械規格、動力匹配、底盤調校,都能代表它們的最高 全時自適應減震系統,體現在減震器上的電磁閥上。在車內切換運動模式和舒適模式時,電磁閥能根據模式的不同調節減震器軟硬,為駕駛者提供不同的駕駛感受。

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冠道的后懸掛則是主流的多連桿獨立懸掛,主要由一根縱向控制臂以及三根橫向控制臂構成,懸掛后方還為了提高過彎穩定性安置了一跟比較細的防傾桿。材質方面,整個后懸掛基本上用的都是鋼制部件,不過下擺臂和軸頭均為鋁制,有效降低簧下質量。

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副車架方面,雖然前副車架的大部分都被發動機護板所遮蔽,但也能看出是鋼制的全框式結構。后副車架則為鋼制的H型結構,體積較大,并通過位處四點的螺栓與車身剛性連接。值得一提的是,后副車架與車身之間還設計有加強件,能有效提高車身剛性。

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冠道在底盤防護以及平整性方面下了相當大的功夫。例如,發動機艙底部全部覆蓋有厚度為0.5mm的鋁合金護板,車身底部也有大面積的底盤整流板覆蓋。

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可以看出,底盤兩邊都覆蓋有大面積的棉質護板。就算行駛在爛路上,輪胎卷起來的石子打在護板上的聲音也極其輕微,靜音效果顯著。不過可能是由于本田認為護板的作用已經足夠重要,冠道基本上沒有底盤防銹的痕跡,只在某些接縫處做了涂抹處理。

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輪拱隔音方面,冠道的前輪拱都采用了塑料板,隔音效果并不如后輪拱所采用的棉質材料。

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冠道采用了一套適時四驅系統,中央差速器為多片離合器式,很符合其城市SUV的定位。在大部分日常駕駛的情況下,所有的動力都會輸出到前輪,保證燃油經濟性;當經歷惡劣路況或者急加速時,四驅系統則會分配一部分動力給后輪。

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冠道前麥弗遜、后多連桿的懸掛布局算是同級車里面比較常見的,不過鋁制材料的運用能在一定程度上提升它的操控性。車身底部整流板覆蓋面積很大,也能起到不俗的隔音作用,不過底盤防銹方面的表現比較一般。適時四驅系統符合它的定位,不過實際作用如何還得留待四驅測試時進行驗證。總體上來說,冠道的底盤用料和做工在本田車系里面是最厚道的一臺,還是對得起它“旗艦SUV”的身份。

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